a telefonos egyeztetéshez képest
337 db 5★-os értékelés
Lerobbant az M31-en az M0 és M3 csomópontok között?
A gyors mentés alapja az Ön biztonsága. Kövesse az alábbi 4 lépést, amíg az autómentőnk megérkezik:
Mellényt fel, és a jobb oldalon, a forgalommal ellentétes irányban szálljon ki minden utas. A szalagkorláton kívül várják meg az autómentőt.
Nézze meg a legközelebbi zöld kilométertáblát (pl. „M31 / 10-es km"). Ezt bemondva a diszpécserünk méterre pontosan tudni fogja, hová kell mennünk.
Tárcsázza a 06 (70) 62 62 777-et. Elmondja, mi a baj és hányan utaznak, mi pedig azonnal úton vagyunk.
Hogy az M31-re a leggyorsabban indulhassunk, érdemes ezeket előre átgondolnia. Pár mondat elég, a többit a diszpécserünk intézi.
A legközelebbi kilométerkő (pl. „M31 / 10-es km") vagy Google helymeghatározó SMS-ben.
Nálunk nincsenek rejtett költségek és „majd a végén megléptük" típusú mondatok. A telefonos egyeztetés során fix árat mondunk, amit a helyszínen is garantálunk. Az M31-es autópályáról történő mentés díja az alábbi tényezőkből áll össze:
Nálunk nincsenek „autópálya felárak" vagy rejtett költségek. Telefonon fix, pontos árat mondunk, amit a helyszínen is tartunk.
Defekt, koccanás vagy motorhiba a kamionfolyosón – a hét minden napján, a nap minden órájában számíthat ránk.
Füstöl a motor, elment az erő, vagy világít a check engine? Húzódjon le biztonságosan, és jövünk.
Az autópályán a kerékcsere életveszélyes lehet. Mi szakszerűen biztosítjuk a helyszínt, és elvégezzük a cserét, vagy elvontatjuk.
Sérült, mozgásképtelen járművek mentése az autópályáról. Sérült futómű esetén emelve vontatás.
Ha a kút után az autópályán állt le az autó, szakszerűen a legközelebbi szervizbe szállítjuk.
A tranzitfolyosó nehéz forgalmában a legnagyobb járművekhez is van megoldásunk.
Lakóautókat, utánfutókat – akár jetskivel együtt – egyszerre szállítunk.
Hosszú, nehéz pickupokat és nagyméretű járműveket is elbír a platónk.
Mentőautótól a céges flottáig a különleges járműveket is ránk bízhatja.
Veterán- és gyűjteményi járművek szállítása kiemelt gonddal, sérülésmentesen.
Egy értékes autó vagy egy áruval teli furgon szállítása nem tűr hibát. Nálunk ez nem ígéret, hanem papírral fedezett garancia.
Forgalomtól és a pontos kilométerszelvénytől függően jellemzően 15-30 perc alatt a helyszínre érünk a riasztást követően.
Két lehetőség van: készpénz vagy átutalás. Kártyás fizetést egyelőre nem tudunk biztosítani.
Persze! Lemerült akku vagy egyszerű defekt esetén (ha van pótkerék) a helyszínen megoldjuk, és már mehet is tovább.
Igen, senkit sem hagyunk az út szélén: a dupla vezetőfülkében öt utasnak is jut hely, díjmentesen, fűtve vagy klímával.
Az M31-es autópálya (amely az M0-s autóutat és az M3-as autópályát köti össze) az egyik legforgalmasabb tranzitútvonal Magyarországon. Egy nem várt műszaki hiba vagy defekt ezen a szakaszon óriási stresszt jelent, a leállósávban várakozni pedig kifejezetten balesetveszélyes. Telephelyünk elhelyezkedésének köszönhetően kiemelt gyorsasággal, sokszor 15-20 percen belül a helyszínre érünk az M31 teljes hosszán, beleértve:
Akár személyautóval, akár rakott kisteherautóval (6.5t) akadt el, sárga villogóval felszerelt, professzionális mentőautónk azonnal a segítségére siet.
Az M31 az M0 keleti szektorát köti össze az M3-mal: alig 12 kilométer, de a teherforgalom aránya itt kiemelkedően magas. Ezen a „kamionfolyosón” egy lerobbant személyautó mentése egészen más felkészültséget kíván, mint egy hagyományos úton – ezért visszük együtt a gyorsaságot és a nehézgépjármű-kapacitást.
A 12 km-es szakasznak megvannak a maga visszatérő gócpontjai. Ezeket km-re pontosan ismerjük, így a legközelebbi felhajtón át, terelést megelőzve érünk a helyszínre.
Télen és esőben a hirtelen fékező tranzitkamionok keresztbe fordulnak („ollóznak”), és órákra megbénítják a teljes átkötő forgalmat.
A betonburkolat-cserék sávszűkületeiben (3 sávból 2) a kamionok és személyautók összezáródnak, durva ráfutásos és sárvédőtöréses balesetekkel.
Itt a leszakadt rakományú vagy a fékezéstől kigyulladt teherautók mentése daruzást és jelentős aszfalttisztítást, kármentesítést is igényel.
Az őszi-téli szezonban itt sok az árokból csörlőzést igénylő mentés a jeges pályán, ahol a megpördülő autók a padkán túlra csúsznak.
A pálya makroklímája és a torlódásai két nagyon eltérő mentési szezont hoznak. Mindkettőre felkészülve indulunk.
A fagyok idején a jeges burkolaton tömeges, egymásba futó kamionkarambolok alakulnak ki. A keresztbe fordult szerelvények szétválasztása és az árokból csörlőzött személyautók kiemelése nagy teherbírású technikát kíván – ez nálunk készenlétben áll.
Ha az M3 felé vezető belső sávot lezárják (pl. aszfaltozás miatt), 3–10 km-es dugó torlódik fel. A kánikulában araszoló autók hűtővize sorra felforr, a motorok leállnak – ilyenkor egyszerre több lerobbant járműhöz vonulunk a leállósávon.
A 2008-ban átadott pálya állagmegóvása miatt folyamatosak a lezárások, az M0-bővítés munkagépei pedig port és kavicsot kavarnak fel – a kőfelverődéstől betört szélvédő egy pillanat alatt mozgásképtelenné teszi az autót.
A tranzitszakasz sajátosságai miatt itt más szabályok érvényesek, mint egy belterületi úton. A leggyakoribb kérdésekre itt válaszolunk.
A gyorsan hajtó, külföldi kamionforgalom dominanciája miatt a leállósávban rekedt személyautó folyamatos ráfutási veszélynek van kitéve. Ezért a kiérkezésnek percekben kell mérhetőnek lennie, és azonnal platóra emeljük a járművet.
Súlyos balesetnél (pl. szalagkorlátot átszakító furgon, motoros) a pályát a helyszínelés idejére hermetikusan lezárják. Amint a hatóság engedi, a roncsot a leggyorsabban biztonságos gödöllői vagy kelet-pesti telephelyre szállítjuk.
Ha az M0 körgyűrűdugója vagy egy ollózó kamion visszadugítja az M31-et, a leállósávon közelítjük meg a helyszínt. A pontos km-szelvény bemondásával a diszpécserünk a leggyorsabb felhajtót választja.
Igen. A gödöllői felhajtóról az egybefüggő kamionfalba besorolni nehéz, ezért gyakoriak az oldalütközések. Sérült futómű esetén nem vontatunk, hanem megemelve, platón szállítjuk a járművet.